S4公路奉浦东桥实现阶段性通车

12月23日，S4公路奉浦东桥及接线工程新建东桥实现阶段性通车（南向北方向两条车道开通运营，北向南方向继续走老桥行驶），标志着运营近30年的奉浦大桥的“孪生兄弟桥”——奉浦东桥初步启用。

奉浦大桥作为黄浦江上的第四座大桥，自20世纪90年代建成以来，随着岁月的流逝和车流量的逐年增长，逐渐不堪重负，早晚高峰期的交通拥堵问题日益突出。为有效缓解这一困境，紧邻奉浦大桥的奉浦东桥建设于2020年9月应运而生。如今承载着新使命与新希望的奉浦东桥初步建成通车，为运营近30年的“兄长”奉浦大桥成功“降压”，肩负起浦江两岸的交通重担。

S4项目团队是一支年轻化的队伍，青年职工占比80%。自2021年6月开工至今，项目经历1300多个日夜的不懈攻坚，创下了百万工时零事故，也涌现出了一批迎难而上、冲锋在前，抗台风、战疫情、斗酷暑的优秀管理者和劳动者。项目部克服了水上作业环境复杂、施工工艺难度大、安全风险高等诸多难题，确保了项目的平稳运行，最终圆满完成了各项施工建设任务。

工程全长6.95km，大桥全长545.3m，主桥上部结构创新采用波形钢腹板节段梁结构形式，梁段重量以及结构尺寸，皆国内前列。根据项目特点和环境，奉浦东桥项目面临着超高标准的预制精度，多工况高风险安装工艺，大流量的黄浦江航道环境等一系列难点因素，对项目团队来说极具挑战性。考虑到预制精度、速度、可靠度等方面，此次变截面波形钢腹板节段梁预制，项目团队采用短线匹配法工艺。

通过研发设计标高可调、角度可转、机动灵活的全自动预制台车，大量采用液压系统和传感器，精确控制预制精度不超过3mm范围。同时，根据梁段宽度及重量，采用同步对称吊装工艺，将梁段精密匹配，利用点动精调、预应力智能张拉、真空压浆、波纹管可视化探孔等一系列尖端措施，高质量完成节段梁安装。施工监控利用计算机仿真模拟，充分使用BIM可视化碰撞分析、自动数据监测、飞行巡视监测等手段，确保主桥线性5mm。

自开工以来，项目团队始终坚持以“党建+”为引领，不断加强阵地建设、强化政治学习，并积极统筹协调项目建设中存在的问题。为全面强化党建引领的作用，全力提升党建工作新活力，项目部以党建工作与项目建设相融合，借助党建共建模式，营造了匠心打造品质工程的良好建设氛围。为多角度、多层次、全方位展示项目建设形象，项目团队品牌宣传与工程建设同频共振，积极探索新时代新形势下新闻宣传工作的新思路、新方法，以图文、视频、媒体采访等形式做好宣传工作，树立了优质品牌形象。依托党建平台，项目团队顺利承办23年上海市交通建设工程安全月及质量月观摩会、上海土木工程学术技术交流会、同济大学 “桥隧工程智能化工业化建造论坛”、同“交通大学、河海大学”搭建学习平台，百名师生走进项目工地学习交流。项目注重人才培养，队伍建设，先后举办安全生产技能比武、特殊工种工人技能比武大赛；广泛开展水上应急演练、防台防汛应急演练，以赛练兵，助力工程立功竞赛。

在建设过程中，项目先后荣获上海市重点工程实事立功竞赛“优秀团队”、“特色项目”；上海市“文明工地升级示范版”；城投集团“五星工地”、公投集团两次5A工地；上海建工集团先进基层党组织、北横通道（市政公路）工程2023年度“精品杯”立功竞赛先进集体等多项荣誉。

本次通车初步改善了过江车辆的通行条件，待奉浦东桥全面通车后，黄浦江两岸地区的交通拥堵问题也将得到有效缓解。后续施工，将对现状奉浦大桥引桥进行整体抬升及病害处治，施工完成后，这对“孪生双子桥”将同时运行，携手服务申城，进一步加强奉贤、金山等区域与上海市中心区的交通联系，为城市经济发展注入新的活力。